Dégrippant et clé à chocs, normalement ça vient tout seul. je dirais même qu'avec une rallonge de clé ça doit suffire si ta remorque a l'âge de ton bateau.

Comme dit précédemment, le 1er geste c'est le dégrippant (le top, c'est le réfrigérant).
Jusqu'à présent, je suis toujours venu à bout de toutes les vis à l'aide d'une clé en croix et éventuellement d'un tube en guise de rallonge.
Si ça force vraiment trop, un bon coup de marteau sec sur la tête de vis peut aider à faire craqueler la rouille.

Youpiiii, j'y suis arrivé avec mes 2 mains gauches.
Comme m'ont dit Nouki, Christophe et Freeman WD40 sur les vis hier soir et ce matin, cale en bois pour éviter que la clé ne glisse et en appuyant bourrin, j'ai réussi a débloquer ! Du coup, pour l'avenir un peu de graisse sur les filets ça devrait faciliter les opérations l'année prochaine. C'est pas une connerie la graisse au moins ? Les vis n'étaient pas rouillées juste bien bloquées et un peu blanches par endroits.
Bon, les choses sérieuses vont commencer et je vais devoir m'équiper. D'abord, quelle marque d'outils faut-il privilégier ? Puis pour démonter et remonter le moyeu (ALKO), que me faut-il comme outillage ? Apparement les roulements n'ont pas de jeu latéral.
Vous allez me trouver con avec mes questions de bricoleur ... Mais j'assume  

Claude, vends tu des outils adaptés ? J'ai raté le treuil chez toi je vais me rattraper avec des outils et autres ... si tu peux me livrer en ce moment

Si tu as un compresseur chez toi (un 50 L suffit) tu peux t'équiper d'une clé à choc. certain vont dire que c'est un luxe non indispensable mais franchement, vu ce que ça coute chez Li.L (en coffret avec les douilles) ça vaut pas le coup de s'en privé, ça change la vie et ça préserve les doigts. De plus tu pourra vérifier plus souvent les mâchoires si tu le souhaites.

Si, c'est ça que tu dois faire. Tape avec un marteau pour faire entrer le tourne-vis, ça va y aller.

Dis, elle n'a bien qu'un an normalement ta remorque, non ?

Oui 1 an et 4 mois

on dirait qu'il n'y a pas de goupille ou de rondelle avec ergot de blocage (je ne connais pas le nom technique de ces rondelles)
Dans ce cas, comme déjà dit dans un autre post l'écrou est légèrement ovalisé pour ne pas se desserrer.
Si c'est le cas, il faut normalement les remplacer au remontage.

Moi aussi ça m est arrivé de les remonter sans les rempalcer.
Mais bon, il vaut mieux donner les bonnes infos "réglementaires" au moins en cas de pépins on ne se fera pas crucifier directe 

bonsoir,

Comme tous le monde ....... confinement........ bricolage remorque et bateau, comme  vous ma remorque est sur chandelles, je viens de passer l'ensemble du faisceau électrique de sept à treize broches

j'attaque les tambours et les freins dans la journée de demain, mais pour moi chez CBS pas d'écrou de roue/ fusée  au catalogue donc je vais appeler, si non réutilisation des anciens,  mes roulements sont bon, remplacement des garnitures, nettoyage et peinture des tambours et également des bras de suspension, donc un gros coup de propre pour l'année 2020

Après  histoire de s'occuper ont verra l'élec bateau , j'ai un petit blême avec mon feux de mouillage rien de  bien grave mais je vais faire le tour pour être tranquille !! 

Et l'entretien moteur qui va bien comme tout les ans  car ont est jamais si bien servi que par soit même !! 

En effet ya un joint torique que en plus tu ne retrouves pas dans le commerce, quand j'avais été pour acheter le capuchon on m'avait dit qu'ils se vendaient sans le joint...
Avec un tournevis tt doucement tu arrives a l'enlever sans abimer le joint, qinon tu peux aussi peut etre essayer avec une pince / clef à filtre

Bonjour


je vois que nous somme tous occupés par la même chose, j'ai fini avec mon passage de sept à treize broche de mon faisceaux, donc dépose des roues et des tambours ( javais un jeu complet d'avance de garnitures de frein )

Je ne vois pas de joint sur le tambour, moi le cabochon entre en force  sur le tambour Alko , pour la dépose je tappote  avec un maillet tout autour et il fini par sortir

Bon j'en ai deux en commande mais vont ils arriver ??

Comment les goujons de roues peuvent êtres grippés?  tu immerge la remorque? 

Bonsoir,


Normal sur ce mécanisme qu'il  ni ai qu'une garniture qui soit maintenu par ce ressort,  c'est celle qui  ce trouve en arrière du sens de circulation  (  celle de droite pour le  mécanisme gauche et inversement à gauche pour le mécanisme droit )  l'autre garniture devant resté mobile pour le débrayage automatique  du frein en fonction recul !

En fonction recul la garniture avant ( sens de circulation ) ce trouve  de par  la tringlerie appliqué sur le tambour et freine, le tambour tournant dans le sens horaire ( recul )  la garniture monte vers le haut et décroche du tambour  afin de permettre  la manœuvre !

le système Alko et lui différent,  les garnitures sont elles toutes deux maintenues par ce petit ressort,  et c'est le système de rattrapage d'usure qui lui  poussé par la garniture,  recul et permet la libération du tambour  lors d'une manœuvre de marche arrière !

Quand Denis aura démonté son tambour on distinguera  très facilement la différence de mécanisme de freins auto .

Non ce n'est pas la flasque mais le cabochon cache ecrou. Sur ta remorque le roulements ne sont pas étanches. Pas besoin de tournevis affûté ni.marteau. un petit mallet caoutchous et du défrisant avec de la patience ça le fait.

Si tu veux changer tes roulements et mettre un joint spi à l'arrière de ce roulement pour le rendre étanche  les dimensions du roulement c'est 42 x 80 x 42 et les joints c'est jonts spi NBR double lèvres 56 x 80 x 8

Oui remontage avec du neuf et remonter au frein filet. Surtout pas de gras sur le filetage. Couple de serrage entre 28 et 32 NM. Perso je mets des neufs à chaque fois soit 1 x par an. Pour le cabochon je le dépose sans l'abîmer et pas comme un bourin au marteau et tournevis.